揭開：上一輩人無法到訪的神秘西伯利亞大鐵路（聖彼得堡－莫斯科－貝加爾湖－海參威）世界最長9937公里鐵路：任何人無論是或富或窮一輩子都必須走一趟。否則枉度此生。
西伯利亞鐵路（Транссибирская магистраль, Транссиб），
又稱西伯利亞大鐵路，是世上最長的鐵路，
連接俄羅斯首都莫斯科（通常為雅羅斯拉夫爾站）和日本海岸的海參崴，
全長9288公里（若把莫斯科至沙俄首都聖彼得堡的路程計算在內，總長為9937.7公里）。
共穿越8個時區，全程需時7天。
資料來源：
大地旅遊網：http://www.act168.com.tw/RussiaTour.asp?mainkind_id=31&subkind_id=130&?mainkind_id=31&mainkind_name=%ABX%C3%B9%B4%B5
維基百科：www.wikipedia.com
《任何人或早或晚。或富或窮。或忙或閒。一輩子必走一次否則枉過此生。必走人生體驗！》
車裡雅賓斯克以西的路段，於19世紀中建成；以東長7416公里，
1891年在皇太子尼古拉（日後的沙皇尼古拉二世)主持下從符拉迪沃斯托克和車裡雅賓斯克（1892）兩個方向同時動工興建，1916年全線完成；1929年開始電氣化工程，至2002年完成電氣化。
在中國的新疆與哈薩克之間的鐵路在1991年通車之前，西伯利亞鐵路是唯一橫跨歐亞大陸的鐵路，也是至今唯一貫通西伯利亞地區的交通路線，現在也被認為是歐亞大陸橋的重要部份。
2006年聖彼得堡－莫斯科段。已完成260(公里/小時)快速鐵路提速工程。目前只要４個小時不到即可走完。
《任何人或早或晚。或富或窮。或忙或閒。一輩子必走一次否則枉過此生。必走人生體驗！》
西伯利亞大鐵路是世界上最長的洲際鐵路，全長9288+649.7公里，連接聖彼得堡、莫斯科和海參崴，
支線深入蒙古、東北和中亞，貫穿亞洲和歐洲，跨越8個時區，
奔馳於西伯利亞大鐵路，這是任何人一趟永生難忘的行程！
現在的西伯利亞，到處都是來自世界各地的旅客，興趣盎然地探索著這個曾經是人間煉獄的冰雪大地！
西伯利亞大鐵路火車為寬軌（1520公分）車上為『2人包廂』，『全程都是住宿火車上』
西伯利亞大鐵路行程延途風景美色：
1. 西伯利亞鐵路：海參崴→伊爾庫次克→莫斯科，全長9288公里！+聖彼得堡649.7公里，全長9937.7公里！
2. 是一生最長最深度的西伯利亞及歐亞大陸最長旅程！
3. 欣賞絕美的山川美景，Vasyugan河流域、Nenets的凍原、森林、草原、沙漠和無人區。
4. 途經主要城市：
海參崴：人稱「東方的舊金山」，是俄羅斯遠東的不凍港、軍港和漁港，也是西伯利亞鐵路的終點站
伯力：俄羅斯第四大都市，環山繞水，具水鄉浪漫風貌，中俄交界的烏蘇里江和黑龍江匯流處的東岸
伊爾庫次克：被譽為「東方巴黎」、「西伯利亞的明珠」，擁有西伯利亞區的為數最多的古建築城市
貝加爾湖：習稱北海，是世界上最古老2500萬年、最深1632米的湖泊，景色絕美，生物蓬勃
新西伯利亞：西伯利亞區最大的新興城市人口150萬，擁有俄羅斯最好的大學、博物館和劇場
葉卡捷琳堡：蘇聯瓦解後才對外開放的城市，有著淒美的歷史和悠久的文化，也是歐亞界碑所在地
喀山：喀山和莫斯科、聖彼得堡並列為全國僅有的三座A級歷史文化城市，是俄羅斯國家裡的少數民族城市
莫斯科：俄羅斯最具色彩、民族特色、建築品味的城市，歷史悠久，也是世界上綠化最好的城市之一
聖彼得堡：俄羅斯第二大城，向來為通往歐洲的窗口，名勝古蹟聞名遐邇，宮殿尤其有名
貝加爾湖（布里亞特蒙古語：Байгал нуур，拉丁轉寫：Baygal nuur，意思是「自然之湖」；一說名稱來源於「貝音嘎 嘎拉」（蒙古語意為不滅的火焰）；俄語：Озеро Байкал），
位於俄羅斯西伯利亞的南部，伊爾庫茨克州及布里亞特共和國境內，距蒙古國邊界僅111公里。
是東亞地區不少民族的發源地，也是歷史上蘇武牧羊的地方。
貝加爾湖呈新月形，長636公里，寬79公里，面積31,494平方公里，是亞洲第一大淡水湖，也是世界第七大湖，
屬於斷層湖，沿岸地震頻繁、多溫泉，流域面積560,000平方公里，有多達336條河流注入，其中最大的河為色楞格河，而其外流河為葉尼塞河的支流安加拉河，
其出水口位於西南側，往北流入北極海，另外在湖的西側尚有另一條大河勒拿河的源頭，距湖僅7公里，不過被高達1640公尺的貝加爾山脈中部所阻隔，
湖中有22島，最大的奧爾洪島（Olkhon island）長達72公里，湖面每年1月至4月結冰。
貝加爾湖是世界最深的湖泊，最深處1,637公尺（5,371英尺）（比全世界的部份海洋還要深），
平均深度758米，湖面海拔456米，最深處湖床海拔─1181米，
因深度深，其體積達23,600立方公里，佔全球流動的淡水河、湖總水量的20%，
比整個北美洲五大湖（22,560立方公里）或北歐波羅的海（21,000立方公里）的水量還多，但只有裏海 （78,200立方公里）的三分之一。
貝加爾湖也是世界最古老的湖泊，據研究，它已經在地球上存在超過2,500萬年。
貝加爾湖有許多世界僅有的淡水特有種生物，被稱為「俄羅斯的加拉巴哥群島」；
其中貝加爾海豹與貝加爾鱘為世界上唯一的淡水海豹和鱘。
貝加爾湖的歷史
古代中國史籍稱貝加爾湖為瀚海，又稱北海，
兩漢時，屬於匈奴的活動範圍。著名的蘇武牧羊故事就發生在貝加爾湖一帶。
自2世紀後期之後，歷經東漢、魏晉、五胡十六國、北朝、隋唐、五代、遼、宋、金時期，期間陸續在貝加爾湖地區生活著丁零、堅昆、敕勒、鮮卑、柔然、突厥、回紇等遊牧民族。
這些遊牧民族長期獨立存在，有時跟南部的中國發生戰爭(比如北魏與柔然的戰爭)，有時臣服於中國(如隋唐的全盛時期)。
蒙古帝國興起後；這裡成為蒙古版圖的一部分。明洪武二十一年(1388年)，大元帝國滅亡，後蒙古高原成為瓦剌、韃靼與兀良哈三大勢力；貝加爾湖大部份時間處於韃靼的統治之下。
清康熙三十六年(1697年)和清乾隆二十二年1757年，喀爾喀蒙古和準噶爾蒙古先後被清朝征服。
康熙二十八年(1689年，跟俄羅斯帝國簽訂的尼布楚條約》中，屬於蒙古的貝加爾湖以東地區被康熙皇帝最終承認而劃歸俄羅斯帝國，清雍正元年(1723年的《布連斯奇條約》和雍正三年(1725年的《恰克圖條約》，標誌著中國永遠的與貝加爾湖脫離。1908年6月30日，在湖西北方800公里處發生了通古斯大爆炸，部分影響了湖附近的森林。
西伯利亞鐵路有兩條傳統支線：
★★另一支由Tarskaya（赤塔附近）出，經滿洲里、哈爾濱到北京。
此線路即為北京-莫斯科國際列車途徑的線路。
★★第三條支線（即貝阿鐵路/第二西伯利亞鐵路）。
貝加爾—阿穆爾鐵路原本是西伯利亞鐵路最初的選線，該線路西起西伯利亞大鐵路的泰舍特站，經勒拿河畔的烏斯季庫特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆爾州的滕達、哈巴羅夫斯克(伯力)邊疆區的烏爾加爾、共青城，直到日本海沿岸的蘇維埃港，全長4275公里。在1930年代動工，1953至1974年間停工。後來由於與中華人民共和國關係緊張，為防止主線路被切斷，蘇聯建造此支線。在蘇聯鐵道兵部隊的努力下，1984年底貝阿鐵路竣工，1985年通車，1991年宣稱完成，但很多配套工程至今仍未完工，複線和電力化建設也尚待進行。★★（由於中國採用標準軌距（1435毫米）而俄蒙兩國採用闊軌(1520毫米)，故列車抵達在中蒙、中俄邊界都需要換軌，需時數小時。）
